- Wzrost liczby pasażerów to najlepszy prognostyk tego, co się będzie działo po zakończeniu Krajowego Programu Kolejowego w 2023 roku – powiedział Tomasz Buczyński, dyrektor Departamentu Kolejnictwa w Ministerstwie Infrastruktury. Według niego do dalszej poprawy funkcjonowania transportu pasażerskiego przyczyni się modernizacja dworców, a także planowana budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Jak zapowiedział Buczyński, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. planują dalszy rozwój infrastruktury kolejowej.
- Przykładem może być projekt Rail Baltica, gdzie będzie budowana dodatkowa łącznica dla pociągów towarowych – dodał.
W jego opinii wkrótce zyskają też przewozy towarowe, dzięki realizacji programów zakładających wzrost prędkości z 27 km/h do ponad 40 km/h.

 - Czas przejazdu jest jednym z kluczowych determinantów, jeśli chodzi o współczesną logistykę  – podkreślił Tomasz Buczyński. Prezes PKP S.A. Krzysztof Mamiński wskazywał na priorytetowe traktowanie klientów. - Opiekujemy się naszym klientem jeszcze przed wyborem środka transportu. Od roku funkcjonuje Wspólny Bilet, który można kupić zarówno w kasach, jak i w wersji mobilnej. Wystarczy podać skąd i dokąd chcemy pojechać, nie przejmujemy się wyborem przewoźników, to system podpowiada nam najlepsze i najtańsze połączenie. Obowiązuje degresywna taryfa - im dalej jedziesz, tym taniej płacisz – tłumaczył Mamiński.

Przedstawił też plany związane z modernizacją dworców.
Do 2023 roku PKP S.A odda do użytku 200 nowoczesnych dworców, wśród których 105 jest objętych opieką konserwatora zabytków.

- Poprawiając komfort obsługi pasażera odtwarzamy dziedzictwo kulturowe. Przywracamy do świetności piękne obiekty architektoniczne – zaznaczył prezes Mamiński.

Z kolei Ireneusz Merchel, prezes PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. poinformował, że do 2023 roku spółka przeznaczy prawie 76 mld zł na inwestycje w ramach Krajowego Programu Kolejowego.

- Na 9 tys. km torów przewidzianych do modernizacji w ramach KPK, zmodernizowaliśmy już 3,7 tys. – wyliczał prezes PLK. Merchel podkreślił też znaczenie rozwoju kolei aglomeracyjnej dla ruchu pasażerskiego.

- W Warszawie w 2018 r otworzyliśmy linię obwodową, którą codziennie przemieszczają się dziesiątki tysięcy pasażerów. Zmodernizowaliśmy również linię Warszawa Włochy – Grodzisk Mazowiecki. Remontujemy linię średnicową w Krakowie, budujemy tam także nowe tory dla kolei aglomeracyjnej – mówił Ireneusz Merchel.

Inwestycje z Krajowego Programu Kolejowego wyrównują także dostępność komunikacyjną w Polsce. Dzięki wykonanym przez PKP Polskim Liniom Kolejowym S.A. pracom, kolej powróciła do 11 miejscowości m.in. Lubina, Knurowa, Buska Zdroju. Na finiszu jest odbudowa linii w Mielcu, modernizowana jest linia Ostrołęka-Chorzel i Lewki-Hajnówka. Na kolejową mapę Polski powróci jeszcze kilkanaście połączeń. PKP Intercity, kolejna spółka należąca do Grupy PKP, wykonuje obecnie plan modernizacji i zakupu taboru na kwotę 7 mld zł.

- Podpisane kontrakty opiewają na ponad 4 mld zł. Fabryka Pojazdów Szynowych H. Cegielski realizuje innowacyjne projekty wagonowe, Stadler dostarczy 12 EZT-ów. Zwiększanie liczby pociągów powoduje, że powiększy się liczba przewożonych pasażerów – stwierdził Marek Chraniuk, prezes PKP Intercity S.A. - Wspólnie z pozostałymi spółkami Grupy PKP realizujemy działania, zmierzające do tego, by pasażer, który przychodzi na dworzec był otoczony opieką od początku do końca – dodał.
Do poprawy efektywności towarowych przewozów kolejowych mają się przyczynić przewozy intermodalne (wykorzystujące więcej niż jeden rodzaj transportu).
- Poprawiamy przepustowość, zwiększamy prędkości na szlaku Północ-Południe, żeby sprostać oczekiwaniom klienta. Realizujemy zakup ponad 1 tys. platform, które będą wypełniały nasze zapotrzebowanie na przewozy intermodalne.
- Inwestujemy również w zakup nowych lokomotyw, które będą znacznie szybciej prowadziły ładunki po odnowionych torach – wyliczał Grzegorz Fingas, członek Zarządu PKP Cargo S.A. Jego zdaniem dziś przewozy intermodalne to kilkanaście procent w skali kraju, na Zachodzie jest to kilkadziesiąt procent. W dalszej perspektywie powinny one wypełnić lukę po przewozach masowych, które będą zmniejszane.

źródło: www.kurier.pap.pl
http://kurier.pap.pl/biznes/grupa-pkp-koszt-inwestycji-na-kolei-moze-wyniesc-ponad-100-mld-zl

oprac.ak