Nie oznacza to oczywiście, że miejskie arterie są pustawe. Prowadzone przez magistracki Zarząd Dróg Miejskich pomiary ruchu w kilkunastu punktach Białegostoku pokazują jednak, że do komunikacyjnej katastrofy wciąż jeszcze trochę brakuje.


Największy ruch jest oczywiście w centrum. Na przykład na skrzyżowaniu alei Piłsudskiego z Sienkiewicza. Pomiar prowadzono na każdym z czterech dochodzących do tej krzyżówki kierunków ruchu i tylko na Sienkiewicza od strony Rynku Kościuszki przejeżdżało średnio poniżej tysiąca pojazdów na godzinę. Na pozostałych trzech liczba ta była znacznie wyższa, dochodząc niemalże do 1500.


To wynik porównywalny z obciążeniem ulicy Marszałkowskiej w centrum Warszawy. Jednak - zdaniem stołecznych drogowców - ta znana w całej Polsce arteria nie należy wcale do najgorszych. Ten wynik nie robi także specjalnego wrażenia na administratorach białostockich dróg.


- Przyjmuje się, że przepustowość drogi to 1800 pojazdów na godzinę. Na jeden pas ruchu oczywiście. Na wymienionym skrzyżowaniu w każdym kierunku jazdy tych pasów jest więcej. Tak naprawdę więc obciążenie oscyluje tam wokół pięciuset pojazdów - tłumaczy Zbigniew Dziejma z Zarządu Dróg Miejskich. Dodaje jednak, że prawie dwa tysiące samochodów droga jest w stanie obsłużyć tylko teoretycznie - przy założeniu, że nikt nie skręca w lewo, nie parkuje i co najważniejsze - wciąż świeci zielone światło. Nawet jednak po uwzględnieniu tych czynników centralne białostockie skrzyżowanie do zatkania się ma jeszcze daleko. To jeden z powodów, dla których jego przebudowę zaplanowano dopiero za kilka lat - po 2010 roku.


W porównaniu z Warszawą mało imponująco wypada jedyny w stolicy naszego województwa most z prawdziwego zdarzenia - wiadukt nad dzielącymi miasto na pół torami kolejowymi na Dąbrowskiego. Średnio w najbardziej obciążonym kierunku do centrum przejeżdżało go w badanym okresie - czyli na przełomie września i października ubiegłego roku - niecałe dwa tysiące pojazdów na godzinę. W podobnym okresie most na Trasie Toruńskiej w Warszawie posiadający zaledwie jeden pas ruchu więcej przemierzyło cztery razy więcej samochodów, autobusów i ciężarówek.


Nie oznacza to, że wszystkie z białostockich skrzyżowań mieszczą się w normie i przy ich przejeżdżaniu nie ma żadnych problemów. Zdaniem specjalistów z Zarządu Dróg Miejskich najgorzej wypada krzyżówka ulic Andersa i Wasilkowskiej oraz węzeł komunikacyjny na placu Dmowskiego.
- Staramy się usuwać problemy tam, gdzie się pojawiają. Dlatego przebudowę tych dwóch skrzyżowań przewidziano już w najbliższym czasie - informuje Zbigniew Dziejma.


W przypadku ulicy Andersa zmiany nie będą wielkie - za kilkaset tysięcy złotych powstanie nowy pas ruchu od strony ulicy 27 Lipca, być może pojawią się też światła do skrętu w lewo. Prace zaplanowano na ten rok i będą one miały doraźny charakter, całe skrzyżowanie bowiem zostanie gruntownie zmienione za kilka lat, podczas budowy wewnętrznej obwodnicy Białegostoku.
Znacznie poważniej będzie również w tym roku na placu Dmowskiego, gdzie remont ma kosztować ponad dwa miliony złotych.


- Po jednym pasie ruchu przybędzie na Piłsudskiego i zjeździe z wiaduktu Dąbrowskiego, a także na samym placu od strony ulicy Lipowej. Ponadto gruntowny remont czeka sygnalizację świetlną. W efekcie tych prac przepustowość tego węzła powinna wzrosnąć o 20 proc. - zapowiada Janusz Ostrowski z wydziału budownictwa i inwestycji Urzędu Miejskiego.

Gazeta Wyborcza