Zabytkowy obiekt został wybudowany na początku XX wieku jako część budowy strategicznej magistrali łączącej Białystok z Jeżewem, drugiej, południowej nitki tej drogi biegnącej obok Starosielc, Krupnik, na południe od Choroszczy i Pajewa, wpadającej w Jeżewie w wybudowaną wcześniej drogę Białystok-Warszawa. 

Budowla przetrwała II wojnę światową. Jak powiedziała prof. Małgorzata Dajnowicz, podlaska konserwator zabytków, jego wartości historyczne, związane z rozwojem komunikacyjnym miasta, ukazują pewien etap w rozwoju technik inżynieryjnych i planowania urbanistycznego.  

Tunel świadczył o strategicznych walorach komunikacyjnych Białegostoku jako istotnego garnizonu i węzła komunikacyjnego. Zachowana pierwotna forma i oryginalny materiał pozwalają na prowadzenie dalszych badań i analiz dotyczących rozwoju na tym terenie inżynierii komunikacyjnej i wojskowej. 

Obiekt został włączony do wojewódzkiej ewidencji zabytków w wyniku przeprowadzenia ponownego postępowania i zebrania dodatkowej dokumentacji.

Budowla jest zamknięta dla ruchu kołowego od 2007 roku. Obecnie samochody przemieszczają się Tunelem im. gen. Emila Augusta Fieldorfa "Nila", którego przekrój jest największy w Polsce. 

źródło: Wojewódzki Urząd Ochrony Zabytków w Białymstoku

oprac.: Cezary Rutkowski

fot.: Cezary Rutkowski